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路虎卫士是一款比较简单的硬派越野车，车上没有高科技配置，更没有舒适的座椅，但它拥有硬朗的外观，强大的越野性能。
从农用车演变成乘用车，并且受到很多车友的喜欢，路虎卫士换代车型即将上市，老款卫士已经成为路虎家族的历史，老款卫士也成为了车友收藏品，但这款卫士有人喜欢吗？
厢货版路虎卫士到港，柴油引擎配手动挡，能拉两吨货，确实是这样的，一般微型面包车可以拉一吨货，这款路虎卫士前后硬桥设计，车身有粗壮的大梁支承，拉两吨货确实没有问题，这款车后车厢为密封式设计，就是一款工具车，不知道上牌用不用贴3M反光条。
这款卫士为两门两座版，外观除了车厢没有车窗之外，其它地方和常规版卫士一样，不过细看，细节设计得比较简单，车头的两侧大灯区域，没有采用与车身同色喷漆，大灯组也没有钢筋防护网。
长方形的水箱网罩看上去非常粗犷，网罩上的格栅没有镀铬饰条装饰，引擎盖的边缘，有一排字母，以及水箱网罩的右下角有路虎徽标，这都是路虎经典的设计，现在其它路虎车型也在沿用，这样才能将品牌文化传承下去。
两侧外后视镜没有喷漆，密封式车厢除了使用电焊焊接之外，还使用了不少铆钉固定，前后车轮看着比较时尚，轮毂使用黑色喷漆，车身底部的脚踏板也比较简单。
车身尾部也能够看到很多铆钉，大量使用铆钉有两种可能，第一种是车身采用两种或多种不同材料组成，没有办法焊接。第二种是装饰性的，营造出复古的特色。
车轮的数据是235/85R16，新车的轮胎气压比较足，轮毂使用黑色喷漆还是比较时尚的。
车身尾部造型简洁方正，车顶棚是一块无缝钢板扣在上面的，这样的设计，时间长了也不会漏雨，也增加了车顶的刚性。车顶的两侧，最为经典的条形天窗没有了。
厢货版的车身尺寸与常规版110车型数据一样，长宽高分别是4599*1790*2076毫米，轴距2794毫米。最少离地间隙是215毫米，油箱容积为75升。
厢货版路虎卫士搭载了一台2.4T四缸柴油发动机，最大输出122匹马力，最大输出功率是90千瓦，峰值扭矩360牛米，最大扭矩转速是2000转，变速箱匹配了六速手动挡。
新车的价格还不知道，不过纯进口的车，价格也要几十万，能买这种货车的路虎车迷，也是为了像经典致敬，也可以将后车厢改成房车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
教女朋友认豪车：路虎
2020广州车展正式开幕，在此次捷豹路虎展台，官方推出多款重磅车型。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁等多位高层领导上台讲话，并对中国汽车市场看好。
在此次车展中，全系路虎卫士90闪耀登场、全新路虎发现运动版PHEV正式上市、全新?捷豹F-PACE换新而来，也从另一面证明捷豹路虎对于中国汽车市场在未来市场表现非常看好，且寄予厚望。根据捷豹路虎中国与捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙先生的讲话，“捷豹路虎在第三季度的市场表现持续稳定增长，捷豹与路虎双品牌销量相较第二季度环比增长14.4%，10月份单月销量同比增长27%。随着一系列新产品的持续推出，我们相信这样的强势势头能够贯穿全年并延续到2021年”。
李大龙能够对未来中国汽车市场有如此的美好期望，并不是没有道理。根据数据来看，2020年7-9月，捷豹路虎全球销量达113569辆，相较于上季度增长53.3%。得益于全新路虎卫士110版的上市热销，且第三季度中国市场的良好表现，捷豹路虎实现全球6500万英镑的税前盈利，全新路虎卫士9月份全球销量达到4508辆。
而在此次车展，官方首发亮相路虎卫士90版本，作为一款承袭诸多有着悠久历史设计元素的产品，全新路虎卫士90不论是从视觉观感还是具体实际表现上，都完全是一款能够完美平衡全地形驾驭与都市日常出行的最佳选择。
我们都知道，评判一款硬派越野车型，主要的几项指标便是大梁结构、涉水、接近角、离去角和最高离地间隙等数据，只要这几项数据足够突出，那么这款车型基本可以带您游览祖国的美好河山。
全新路虎卫士推出是做出了一个大胆的决定，那就是取消了我们传统观念中的非承载式车身结构，而是采用了D7x全铝车身架构来证明承载式车身结构依然拥有非常强悍的车身强度，且完全不亚于传统的非承载式车身结构。而且在全新卫士推出是也被分为90和110两个版本（国内前期仅有110版本），最大的不同便是车身长度、轴距以及车门。
而在此次广州车展，捷豹路虎在国内首发亮相全新路虎卫士90版本，要知道国内对硬派越野车型有强烈需求的用户，即便是在考虑这类车型时，也会最先考虑奔驰G级、JEEP牧马人、丰田陆巡等车型。但是此次全新路虎卫士在国内的亮相，以及后续在中国市场上市销售，国人们将会再次注意到这款强悍的硬派越野车型。
咱们先从数据来了解一下这几款车型，先说奔驰G级，就拿奔驰G350的越野性能数据。奔驰G350接近角为30.9°、离去角为29.8°、纵向通过角为26°、最小离地间隙为241mm，最大爬坡能力为45°。
再来看看JEEP牧马人Rubicon两门的越野性能数据，接近角为44°、离去角为37°、通过角为27.8°、最小离地间隙为274mm（北美数据）。
而全新卫士90版本得益于两门五座的短轴距设计，在越野性能数据部分更加诱人，其接近角为37.5°、离去角为40°、纵向通过角为31°，这样优秀的数据已经足以与越野性能强悍的JEEP牧马人Rubicon两门相抗衡。同时，得以与设计在左前翼子板上的进气口，使其最大涉水深度达到900mm，足以应付日常能够遇到的最难越野路况。当然，如果有需求可以选装涉水喉，那么将会拥有更加魁岸张的涉水深度。
整体设计风格以及整体造型，基本延续全新卫士110版本的设计思路。最大的不同便是较短的车身数据和三门两座的设计，这对于一款硬派越野车型简直太强悍了。短轴距间接性的提高了车辆的通过性能，且在面对复杂路况时能够拥有更从容的表现。
不仅如此，在此次广州车展官方还推出了路虎发现运动版P300ePHEV车型，售价为42.28万元。就如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁说的“作为英国豪华汽车制造商，捷豹路虎适中致力于实现自动化、互联化、电动化、共享化的变革，打造卓尔不凡的新能源车型，为消费者带来更清洁、安全、智能的未来出行方式，简历品牌方、经销商和用户的纽带关系，持续深耕中国市场”。
当然这也非常好理解，中国汽车市场一直都强烈鼓励企业推出更多新能源车型，为环保事业做出自己的贡献，以创新技术实现绿色未来。一方面，此次推出全新发现运动版P300ePHEV版本为环保事业做出自己的贡献；而另一方面则是，中国许多城市购买燃油汽车仍然需要摇号或者拍卖指标才可以，但是却对新能源车型有着友好政策。而PHEV插混也可以享受这样的政策，官方推出这款车型后，既是对中国汽车环保事业的支持，也可以让消费者享受绿色环保车牌，避免购车时的艰难。
在具体数据部分，全新发现运动版P300ePHEV配备英杰力1.5T发动机和电动机组成的PHEV插混系统，发动机与电动机综合最大马力为309Ps，综合峰值扭矩为540N·m，匹配8速自动变速器，使其百公里加速时间达到6.6s，这样的数据是优于发现运动版的。
在纯电模式下，全新发现运动版P300ePHEV纯电续航里程为54km。而在直流充电模式下，从0-80%充电时间仅需要30分钟，搭配路虎强悍的全地形越野模式，这绝对是一款兼顾豪华与越野、城市与乡野的“全能实用”座驾。
除了上面说到的两款车型外，捷豹路虎还在此次车展带来了换新而来的新款捷豹F-PACE，新车设计变动较小，最主要的变化是采用了全新内饰设计，并首次搭载48V轻混系统。
而在整合前脸部分依然采用了蜂窝状设计，并拥有全黑和镀铬两种配色可选。而在灯组部分则依旧为双L型LED光源，取消老款车型雾灯区的獠牙式是设计之后，整个前脸更有整体感。
车辆侧面依然是捷豹F-PACE微微上扬的设计理念，形似溜背式的设计风格更凸显了车辆的运动氛围。当然最凸显运动感的还是4个20英寸的轮毂以及红色的主动卡钳。而在尾部，除了车尾顶部的扰流板和底部的两出排气外，整体设计哈市比较规整的。变化比较大的部分则是后尾灯组，全新设计灯组更加偏平化，点亮后非常有辨识度，非常符合车辆的运动气质。
来到车辆内部，全新内饰采用对称式设计风格，并通过不同材料搭配出不同的质感。全液晶仪表能够显示更全面的车辆信息，并与11.4英寸的弧形多媒体屏幕互动，全新升级的InControl?OS?2.0系统操作更加顺滑，UI设计也更加清晰易读，搭配SOTA在线升级技术，使得车载系统能够适中保持最新状态。底部的空调控制区域采用了与路虎揽胜一致的设计思路，温度控制旋钮内集成温度、风量等显示细节，非常有科技感。
而在动力部分，依然搭载2.0T、3.0T+48V和2.0T+电动机组成的插混动力，传动系统则匹配8速手自一体变速器，均匹配四驱系统。预计在明年很有可能会推出高性能版本，搭载5.0L?V8机械增压发动机，并搭配48V轻混系统。
总结：
从此次广州车展捷豹路虎的动作来看，对中国汽车市场充满的期待。一方面，中国抗疫非常成功，让中国汽车市场得到了喘息的机会。另一方面，也正是因为抗疫成功，消费者购车的意向也更加主动，加上第三季度捷豹路虎在全球，特别是中国汽车市场销量的增长，使其对于中国汽车市场有了更多的自信。
此次车展中，捷豹路虎带来了多款车型，除了上述几款车型外，还带来了2021款路虎揽胜运动版、2021款路虎揽胜SVA耀夜运动版等多款旗舰车型。
而其中全新卫士90版本和路虎发现运动版P300ePHEV的推出，也说明捷豹路虎对中国汽车市场有着明确的判断。随着年轻消费者成为购车的主力军，他们对于车辆的需求也更加个性化和风格化，强势越野、新能源车型、性能运动SUV等车型也都是近期的热销车型。
捷豹路虎已经表现出了非常强烈的诚意，而至于市场是否认可，鹏哥本人其实是非常看好的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展直击：双门的才最纯纯粹 路虎卫士90中国亮相
教女朋友认豪车
LANDROVER路虎
品牌介绍
路虎(Landrover)，英国豪车品牌，创始人是莫里斯维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。作作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的豪华SUV品牌，SUV的鼻祖，路虎以四驱车举世闻名，自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验，越野性能及耐久力经得住时间的考验。
由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这就厉害了!而且因为英国女王伊丽莎白二世曾经服过兵役，越野性能于豪华兼具的路虎成了女王最爱的品牌，路虎也顺理成章的成为英国皇室座驾。?
路虎1994年被宝马接管，2000年被福特收购，2008年被卖给了印度塔塔。于2003年正式进入中国市场。
“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国只得注册为“路虎”商标。品牌LOGO，为绿底圆标里上下两行写着 LAND ROVER 。该标识一般位于车头中网左边车尾右边。
路虎中国
首先，路虎要感谢中国。这也是一个由国人撑起来的豪车品牌。得利于路虎早年世界出名的越野性能，豪气的外观和内饰设计，以及巧妙的与英国王室联系起来，这种高贵 ，豪华又兼具专业的越野能力实用的车子，一下子对上了乘着国运赚到快钱的内地土豪胃口 。
国内市场大卖，各土豪及暴发户不遗余力的炫耀，让路虎超越BBA荣登超豪车宝座。被印度三哥收购以后，品牌掉价严重不复当年，目前在豪车市场依然还有一席之地。跟迈巴赫一样，路虎在国内有着英国虎和印度虎的差别对待。
路虎很纯粹，只做SUV，不做轿车。
以下报价为官方指导价，不包含因经销商销售策略及定制等费用车型版本规律:车尾带中文字为国产版;车尾数字标识后带S、SE、HSE价格同型号依次更贵。
路虎发现:35-46万
车头车尾均有DISCOVERY字母标识。电动车型42万左右；进版67-134万，标注V6或者V8，同型号价格依次更贵。
路虎发现神行:34-52万
与路虎发现长得差不多，价格也差不多；进口版55-62万国产进口都已停售。
路虎揽胜极光:35-58万
车头车尾有RANGEROVER 字母，这代表的是揽胜系列。独特的硬朗溜背造型，车尾有EVOQUE字母标识，电动汽车版41-45万左右，进口版52-99万，有两门和四门版，-般不超过65万，敞篷版接近70万，有个奇葩两门维多利亚限量版价格逼近99万。常见车型 ，因颜值很高，热度不错，年轻车主较多。
路虎神行者:39-69万
有两代，一代47万左右，车尾有FREELANFER字母标识，04年老款;后面有数字2，即2代神行者。车尾标有16同型号价格更贵，60万左右。
路虎卫士:69-170万
车头车尾有DEFENDER字母标识，一般不超过百万，车侧门处有V8标识，价格160多万。电动车版80万。
路虎揽胜星脉: 55-105万
车头车尾有RANGE ROVER 字母，这代表的是揽胜系列。车尾有VELAR字母标识。硬朗溜背造型。常见，女性车主居多。
路虎揽胜:122-380万
车头车尾有RANGE ROVER 字母标识。电动汽车版132-220万。
版本太多 ，简单区分吧 ，侧面带鱼鳃，侧面带L标车尾如果有英国女皇的手写签名 都是更贵的标志。车尾有SPORT字母标识为运动版，价格88-230万，运动电动汽车版86-136万左右。常见车型，也是路虎的旗舰车型。路虎在国内市场成功基石，也是路虎目前保住品牌地位的功臣。
以前会买路虎的，多为土豪、暴发户、伪越野爱好者，中年油腻大叔较多，且这个品牌的女性车主反而挺多的。而现在这些标签逐渐淡化 ，极光以及星脉的出现也赢得更多年轻潮流人事喜爱。
如果要问普通消费者，同一款越野车选择双门的还是选择四门的话，他们会毫不犹豫地说出必须是四门的，因为它的空间大，实用更强性。但同样的问题，专业的越野爱好者则会回答你，必须选择两门版车型，因为它的轴距更短，在相同四驱系统下，通过性会得到极大的提升。
纵观市面上所有性能强悍的越野车，它们都会推出四门版和两门版车型，如Jeep牧马人和奔驰G级。当大家谈论越野车时，有一个品牌是绝对不能被忽略的，它就是路虎。作为路虎品牌的图腾车型，?卫士曾经一度是无数爱者心中的越野利器，虽然经历了短暂的停产，但2019年路虎又将其进行了复活，并向在中国市场推出了全新卫士110车型，虽然取消了非承载式车身，但越野性能并没有削弱，可是在专业玩家的心里总觉得在售车型不太纯粹。终于在本届广州车展上，路虎带来了轴距更短的卫士90车型，快跟着车叔一起来看看吧。
外观方面，卫士90与110在设计方面没有任何区别。依然采用20世纪硬派越野车经典的方正设计理念，但同时也将现代元素融入其中，优雅中包裹着健硕的身躯，令人回味无穷。长方形的大灯罩内，圆形的LED日间行车灯很有灵气。引擎盖前端带有卫士的英文字母，中网进气格栅横条上还有路虎车标，无时无刻不在彰显着自己的出身和身份。同时，厚重的保险杠也让卫士车头看起来饱满有力。
车身侧身，除了取消两个车门外，其经典的斜角车顶曲面与“阿尔卑斯之光”观景窗得到了很好的保留。尾部也同样如此，经典的平面设计和圆点式尾灯元素依然被披上了现代设计的外衣。90车型最明显的变化在于车辆的纵向通过角，由110车型的28°，提高到31°，千万别小看这样的提升，在实际的越野路况中，能够发挥很显著的作用。
（为卫士110车型）
内饰方面，路虎卫士90前排整体设计风格与110车型保持了高度一致，12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、全彩抬头显示系统，以及10英寸中控高清触控屏，构成了先进的三屏联动，极大提升了整车的科技感。
动力部分，路虎卫士90搭载一台3.0L涡轮机械双增压发动机加48V轻混系统的组合，最大功率294kW，最大扭矩550Nm，与发动机匹配的是一台8速自动变速箱。
车叔总结
如果你热爱越野却又不想随波逐流，那么这台路虎卫士90绝对是最理想的车型，大家完全不用为它的性能而过分担心，唯一需要考验的就是口袋里的钱了。不过在没有公布售价之前，再好的产品都只是水中花、镜中月，希望路虎可以给消费者一个惊喜的价格，让越野回归纯粹！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
