1、参考价格
新车购买需要缴纳购置税，而二手车买卖是没有购置税的，所以参考价格是新车价格和新车购置税金额。目前当地市场所销售同配置的新车销售价和购置税金额（=新车销售价÷11.7）为参照标准。如果是进口车还需加上关税等！
2、成新率
成新率：外观漆面，发动机舱，灯具备胎，内饰座椅。成新率主要考量的是车主对车的养护情况，与车龄不一定成反比。有的车购买五六年由于养护的很好成新率很高，反之。
3、车龄
车龄的调整系数与车型息息相关，并不是所有二手车的车龄调整系数都是一样的！公里数作为辅助参考。毕竟年限很长的车公里数也是不准确。
4、初步价格
参考价格通过成新率，车龄， 的计算后会形成一个初步价格，该价格只是理想的。
5、公里数
家用车：一般一年15000公里为基础。
商务车：一般一年25000公里为基础。
高于标准可适当往下调，具体还以当地市场行情有关
6、整修费用
二手车出售需要维修处理的费用，比如：更换轮胎，喷漆，更换零件等。结合当地维修费用水平进行一个总体整备费用。特殊情况下：年代较久，市场保有量少，以及配件少的原因而无法进行交易。
7、收购价格
初步价格通过公里系数，车况系数的调整后再减去维修费用就会形成收购价格，一般在收车的时候都会有一定的空间，以利于车主谈判。
8、市场冷热比例
由于区域消费习惯不同，同一款二手车在不同区域往往会差很多钱，区域的影响是最为明显的，如果该车在当地保有量很大，那么要调高该二手车的价格。反之。
随着汽车行业的发展，汽车更新换代越来越频繁，人们对汽车品质的要求也越来越高。早几年买的车放如今不管外观还是技术都有所差距，于是有些朋友便有了换车的念头。二手车市场既熟悉又陌生，怎么判断自己的车能卖多少钱而不亏呢？小木通过这几个数据给大家分析下。
首当其冲要看的就是行驶里程和使用年限了。其实在二手车市场是有一套折旧算法的（算法并不是统一的标准，本文只举例常用算法仅供参考），但是很多人并不了解，往往会觉得自己卖亏了。那如果知道怎么计算折旧的话，卖车时也有个喊价的底气。
例：3年前小明购买了当地某车（中配）指导价为10万元，已行驶了3年6万公里。如今，该车换代后的新车指导价为7万-12万（配置差异）。
>>若按行驶里程算
虽然国内汽车强制报废里程为60万公里，但是实际估价算法并不会使用这一数据（你懂得）。通常一部车估价时按30万公里有效寿命算，每6万公里为一个损耗阶段，共五段，依次分别是10/30（6万公里内）、8/30（6万-12万公里）、6/30（12万-18万公里）、4/30（18万-24万公里）、2/30（24万公里以上）。
参考公式：评估剩余价值=现最低新车指导价*（1-已消耗的阶段值总和）
小明已行驶了6万公里，已消耗前一个阶段，那么剩余阶段估价应约为：7万元*（1-10/30）=4.67万元左右。
>>若按使用年限算
虽然国内取消了年限报废限制，但是实际估算一般可参照10年为例，大体可分为三个阶段。分别是3年以内、第4-7年、第8-10年，每个阶段每年折旧率分别是11%、10%和9%。10年以上的车一般只计算固定余值。
固定余值的意思是指即使车辆报废也还是有一定的剩余价值，一般为车价的15%，而另外的85%为浮动值（随着使用年限的增加而减少）。
参考公式：评估剩余价值=现最低新车指导价*15%（固定余值）+85%（浮动值）*（使用年限折旧率之和）
小明已使用3年，那么使用年限折旧率之和为：11%+11%+11%=33%。那么剩余阶段估价应约为：7万元*（15%+85%*33%）=3万元左右。
行驶里程和行驶年限不一致时，原则上一般参考较低的评估价。故小明的车辆估价约3万元左右。以上两种算法仅仅是理论参考，实际二手车市场评估价除了车况还需要考虑以下因素。
>>事故处理记录或者改装车
在进行理论估算后，还要考虑车辆是否有事故处理记录以及车辆是否改装。若是事故车，即使维修好，其估值也会大打折扣。而若是改装车导致与车辆出厂技术参数不符，也会影响车辆过户，继而影响估值。
>>车辆装饰件的磨损程度
第一印象的好坏也是影响估值的。保养良好的车，估值相对来说也会高一些，虽不是主要因素，但也不可忽视。对于收车人来说，磨损越少的车辆也更容易出售给他人。
>>保值率和排放标准
保值率也是二手车市场影响估值的一个重要因素。保值率越高的车估值上浮的空间越大，因各地数据不一，不做具体说明。另外排放标准也是需要考虑的，越落后的排放标准估价也就不会太高。
当然还有一个最简便的方法，如果大家觉得算法太繁琐也可以直接参考该车型在二手车市场均价。毕竟只有了解大致行情，才不至于被宰而懊悔。
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